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  • 奇瑞汽车负债6229亿为何财团冲着控股权往里奔?
  • 作者:管理员 发布日期:2019-09-18点击率:
  •   www.889918a.com美国政府现在的做法与此完全相悖,国内汽车厂商从不缺乏资本运作的头号新闻,最近有关奇瑞出让大股东一事就充斥在各大网站,险些让人惊掉了大牙。

      新闻的总源头,跟奇瑞启动的混改制不无关系,因而吸引了包括宝能集团、华夏幸福、正道集团以及普拓资本等大财团的关注。由于各种各样的原因,这些财团跟入股奇瑞擦肩而过,成为资本市场茶余饭后的谈资。

      以上财团都未能入主奇瑞,很显然,奇瑞出让股份一事,一定是经历了不少波折。好在最近的一条新闻,打破了往日的宁静——奇瑞汽车似乎找到了新东家。

      有媒体爆出,一家名为腾兴长三角股权投资合伙企业(下称腾兴长三角)与奇瑞控股、奇瑞汽车达成重要协议,腾兴长三角将成为奇瑞的第一大股东,持股奇瑞控股股份30.99%,奇瑞汽车股份28.55%,已经交付了47亿定金,而增资底价将达143亿左右。

      实际上,腾兴长三角这家公司很“奇怪”,它不是一家老牌公司,而是今年7月由多家上市公司、自然人出资一起成立的投资性公司。从新公司成立到爆出入股奇瑞,明白人都会想到,腾兴长三角在注册公司之前,就已经跟奇瑞在接洽,基本上谈得差不多了,才有了后来的这家新公司以及该公司入股奇瑞的消息。

      需要说明的是,奇瑞的增资扩股要求很苛刻,所以才出现上述新公司入股一事。首先,奇瑞要求投资方必须是单一主体,不接受联合体增资,不接受委托(含隐名委托)方式增资。其次,奇瑞还要求意向投资方及其控股股东、实际控制人及其控制的企业现在及未来均未直接或间接投资、控制整车生产、制造企业(这一条显然是在说:其它汽车制造企业想“混”进奇瑞,休想),或通过控制关系从事整车生产、制造业务。

      因而,即便腾兴长三角顺利入股,背后的股东、自然人,也是不能直接或者间接涉足汽车行业的生产、制造业务,哪怕是合作以后,也不能涉足相关的产业。这一限制性要求,被市场解读为,这是奇瑞为了防止竞争对手钻空子,同时也是为了保存自己实力而不得已采取的办法。

      面对奇瑞如此严苛的条件,腾兴长三角为何还愿意“往里奔”呢?况且,奇瑞汽车的负债已经达到了622.9亿之多,难道腾兴长三角就不怕陷入“债流”吗?

      资料显示,截止到今年6月,奇瑞控股亏损1.55亿元,市值资产904.17亿元,其负债总额则达到685亿,实际资产也就200多亿。奇瑞汽车就更惨,到今年年6月,奇瑞汽车亏损13.7亿元,总资产830.8亿元,负债高达622.9亿元。

      如果再不采取办法,还保留大股东的那点面子,奇瑞汽车有如走在末日的边缘,危险随时会降临。这或许就是奇瑞愿意放弃大股东的地位,又要保留独立经营权,同时又能成功吸引投资方往里注资,并最终渡过难关的初衷。

      面对奇瑞的现状,腾兴长三角为何敢于突击接盘,这个谜底有待日后逐一揭开。不过,腾兴长三角尽管没有给市场留下只言片语,但是从多个角度来分析,腾兴长三角绝不会“无利起早”,从奇瑞身上,一定是闻到了类似大餐的味道。我们分析大致有三:一是汽车形势不断下滑,加上奇瑞一再放低的价格标的,让腾兴长三角感觉有利可图;二是看好奇瑞是一家老牌造车企业,加上资本不停地进入到造车领域,腾兴长三角自然不会放过这次收购的机会;三是收购后,腾兴长三角将成为奇瑞的大股东,不排除将来会进行一系列的资本运作,包括上市融资。

      腾兴长三角看中奇瑞的最大可能,即是第三条中的资本化运作,这一条如果成为现实,腾兴长三角入股奇瑞,一定是一步好棋,不仅自己可以从中获利,对于奇瑞的发展,也是求之不得的好事。